• 奔驰也曾经玩过转子发动机?这里有一辆“消失的奔驰”
    发布日期:2020-06-07 06:11   来源:未知   阅读:

马自达玩转子这事儿大家都知道吧?

但其实在历史上,奔驰也玩过转子发动机。

图里的梅赛德斯?奔驰C111-II概念车,被称为消失的奔驰,这台概念车也可以称之为测试车。

奔驰在1969年法兰克福车展上带来了Wankel3-rotor转子发动机的奔驰C111。

而随后在1970年的日内瓦车展,奔驰带来了4-rotor转子发动机的C111-II概念车。

跳灯、鸥翼门、橙色的车身、最大马力350马力、最高车速300公里/小时,百公里加速也仅需4.8秒。

这些元素即便放到现在也绝对是科幻与现实的完美结合代表,可想而知在当年得是多梦幻的一辆车啊。

就在1970年日内瓦车展后,甚至有人寄了一张空头支票到斯图加特,想要预定这款车。

有人会问了,这么厉害为什么不继续用转子发动机呢?

其实这个问题很简单,至今,马自达终究也还是没找到转子与家用之间的平衡,只不过还是一直在坚持,当年的奔驰,也发现了转子发动机一些很难逾越的问题。

例如转子运动时三个顶角上活塞环一样的密封件长期摩擦却得不到润滑导致整体使用寿命很低;

由于机械结构的原因,转子发动机不具备往复式活塞发动机的高压缩比特性,燃油在旋转式活塞的凸面和活塞壳体的凹壁之间的空间内燃烧,燃烧时间短,混合气体燃烧的不够充分,热效率从而直接导致油耗高、排放严重超标;

如果说用耐久性换取性能还可以接受的话,但1973年世界石油危机的来临,彻底让奔驰对这款耗油大王转子发动机死了心。

随后的最终版车型,奔驰C111-IV,搭载了4.8升V8汽油发动机,告别了转子。

说到这儿,似乎这台车顺应了时代,改用传统发动机,又有着漂亮的参数,怎么就没有被延续呢?

原来,这款车型安全强度上并不达标,并且这种玻璃钢纤维材质极其稀有,即便放到现在也很难大批量生产。最终,这样一台性能强悍、设计超前的跑车,仅仅变成了奔驰的实验车辆,人们笑称它为“轮上实验室”“消失的奔驰概念车”。

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